为什么更换的喷油泵柱塞整体长度比原来的长约0.1mm会导致起动困难？
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更换的喷油泵柱塞整体长度比原来的长约0.1mm，引起压紧过度，影响调速齿条动作的灵活性，导致起动困难的故障案例
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喷油泵柱塞-1
【故障现象】
有一台08-32捣固车
F12L413F风冷柴油机大修喷油泵后，
装机起动时，
发现该机起动很困难，
蓄电池的电能特别充足时，
也需要起动7~8s柴油机才能着火，
如果蓄电池的电力稍微不足，
柴油机就不能起动。
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喷油泵柱塞-8
【故障处理过程】
因为原来并没有起动困难现象，
所以怀疑是喷油泵大修不当
或所换配件质量不好所致。
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因该柴油机BOSCH喷油泵为A型泵，
有观察窗口，
现场打开观察窗口
观察柱塞、调速齿条等的动作，
发现调速齿条有发卡的迹象，
需要用一定的力才能撬动
(正常应该是非常灵活的)，
...
开始认为是齿条的问题，
但无论怎样撬动，
齿条的受力感觉是一样的，
不像是齿条自身发卡，
似乎有外力卡住。
...
用扳手松开出油阀压紧螺母后，
调速齿杆立即动作灵活，
此时起动柴油机即可顺利起动，
如果紧固出油阀压紧螺母，
齿条就发卡，
柴油机起动就困难。
...
分析后认为，
出现这种情况的原因是
更换的柱塞和出油阀
可能与原来的尺寸有差别，
导致压紧过度，
影响调速齿条动作的灵活性。
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拆下喷油泵后，
取出柱塞与原来的进行比较，
发现其整体长度比原来的长约0.1mm。
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重新购买新的(尺寸一样)
BOSCH柱塞装上后装机试车，
柴油机起动正常
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喷油泵柱塞-18
【故障原因分析】
更换的喷油泵柱塞整体长度
比原来的长约0.1mm，
引起压紧过度，
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喷油泵柱塞-30
【故障相关知识】
柴油机起动困难的故障原因分析
从起动困难的机理分析，
故障点可能出现在以下几个方面。
...
(1)低压油路的故障点
1)油箱内无油或油面太低，
油管吸不上油：
或者油箱内的吸油管进口有裂纹
或进口滤网堵塞。
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2)输油泵性能差或损坏，不能正常供油。
可能原因有：
单向阀装配不当或者使用时间过长
使阀座接合面磨损过甚;
滤网堵塞;
输油泵柱塞卡滞、弹簧折断或磨损严重;
输油泵推杆卡住：
手油泵活塞密封不严等。
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3)油管破裂或油管接头松动
造成供油系统有空气，
由于空气的可压缩性，
供油系统产生气阻而使供油中断。
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4)燃油系统没有按规定及时进行维护，
长期不清洗，
不更换柴油滤清器滤芯，
造成管路堵塞。
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5)冬季或寒冷地区，
柴油中有水结冰，造成管路堵塞：
使用的柴油标号不符，造成柴油析蜡，
导致堵塞滤清器及油管，柴油无法流动。
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6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起，
使柴油从低压油路流回油箱，
从而使低压油路不能保持一定的油压，
导致高压油路供油压力降低。
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(2)高压油路的故障点
1)喷油泵有故障，不能正常供油。
可能原因有：
调速齿杆卡死或柱塞因弹簧折断卡住，
使供油齿杆始终停在停油位置;
柱塞磨损过甚或柱塞在套筒中卡住;
供油调整齿圈的锁紧螺母松动或脱落，
使供油量改变，
出油阀有污物垫起
或出油阀弹簧折断而漏油。
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2)喷油器有故障，不能正常喷油。
可能原因有：
喷油器针阀偶件磨损，
严重漏油或雾化不良;喷
油器喷油压力调整不当，
开启压力过低;
喷油器密封垫不密封造成漏气
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(3) 供油传动系统的故障点
1)调速器传动杆件磨损过甚，
使供油齿条拉杆不能达到起动油量
和额定供油量的位置。
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2)喷油泵联轴器接合盘损坏
或联轴器螺栓松动，使供油时刻改变
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3)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱，
造成喷油泵不工作。
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4)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮损坏。
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5)停油气缸卡死在最低油位
或停油气缸的连接部分脱落，
使喷油泵始终处于停油位置。
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6)操纵杆连接销轴磨损严重，
不起控制作用。
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(4)进气预热装置故障
进气火焰预热装置失效，
导致环境温度较低时，
由于进气温度过低而起动困难。
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(5)进排气通道堵塞故障
1)空气滤清器太脏或进气道堵塞，
导致进气系统阻力太大或根本不进气，
柴油机因进气不畅而起动困难。
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2)排气制动阀卡滞或排气消声器堵塞，
导致排气系统阻力太大，
柴油机因排气不畅而起动困难。
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(6)停机系统故障
停机电磁铁损坏或电路故障，
导致油门齿杆卡死在断油位置，
柴油机不能起动。
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