何小鹏：智能驾驶进入AI全新一代
3月31日，小鹏MONA M03上市7个月，用时216天达成10万台整车下线，成为新势力纯电最快生产下线和交付纪录保持车型。
小鹏MONA M03的出色表现，也是小鹏汽车交出“最强财报”的关键。小鹏汽车财报显示，2024年小鹏汽车全年交付量超过19万辆，全年营收超过408亿元，2024年毛利率达到14.3%。
更为关键的是，从这份成绩单上，可以看到以小鹏汽车为代表的中国新能源汽车造车新势力，拥有三大核心竞争力：ALL IN技术，以创新带动消费需求；能够清晰洞察用户需求；以前瞻布局牵引市场。
①
核心技术很关键
数据显示，2024年小鹏汽车实现营收408.7亿元，同比增长33.2%。其中第四季度营业总收入为161.1亿元，环比增长59.4%，贡献全年总收入近四成。
这主要得益于小鹏汽车销量数据的改善，2024年，小鹏汽车总交付量为190068辆，同比增长34.2%。其中，第四季度交付量达到91507辆，环比增长96.6%，几乎占全年销量的一半。
在此基础上，2024年小鹏经营亏损为66.6亿元，相对于2023年明显缩窄。其中，2024年小鹏第四季度净亏损13.3亿元，较第三季度的18.1亿元亏损也大幅缩窄。根据何小鹏预计，随着市场走势的不断向上，小鹏汽车有望在2025年第四季度实现盈利。
何小鹏的这份底气，实际上源自于对核心技术的自信。目前，在竞争最为火热的自动驾驶领域，小鹏汽车已经布局多年，并始终站在头部阵营。
技术带来的好处在财报上也得到体现。数据显示，小鹏全年服务及其他收入为50.4亿元，同比增长89%。也就是说，小鹏的技术不仅仅让自身产品提升了竞争力，并且在与大众汽车的合作中，真正做到了“拿技术换钱”。
汽车是技术密集型产业，技术始终是企业竞争力的底座。小鹏汽车在2024年的表现，正体现了这一规律。也就是说：谁拥有技术话语权，谁便能在市场中取得优势。
②
洞察需求很重要
此次小鹏MONA M03第10万台整车的下线，是小鹏汽车创造的又一个小小纪录，成为新势力纯电最快生产下线和交付纪录保持车型。
这个纪录的背后，是推动了小鹏汽车“最强财报”的最直接原因，更体现了小鹏汽车能清晰洞察到市场的新需求。
从产品本身来说，小鹏MONA M03定位是10万—15万级别的家用车，这个细分市场厮杀最为激烈，可谓是红海中的红海。然而，小鹏MONA M03却硬生生地杀出一条血路，以高性价比让15万级别的纯电动车具有极大的市场诱惑力。
何小鹏之前就表示，MONA M03和小鹏P7+的成功上市，标志着小鹏汽车大产品周期的增长正循环已经开启。
去年9月，在小鹏MONA M03上市庆功会上，小鹏汽车总裁王凤英喝下了人生第一杯酒，实际上这不仅仅是把小鹏从濒死边缘拉回来的喜不自禁，更是小鹏汽车造车体系的全面蝶变。
众所周知，过去10年，何小鹏造车并不是一帆风顺，资金危机、内部管理危机、产能瓶颈等阵痛，无一不考验着小鹏汽车的韧性。在财报分析会上，何小鹏就公开表示，2025小鹏汽车总销量会相比2024实现翻倍以上的增长，大幅度扩张市场份额，并且成为消费者广泛认可AI头部品牌。
③
战略前瞻很必要
对于小鹏汽车，很多消费者都会清晰地感知到“智能”的标签。
为什么这个标签如此突出？“我们在10年前就提出自动驾驶，现在无论是国有车企、外资车企都在谈自动驾驶。”3月31日，何小鹏在MONA M03下线仪式上如是说。
这说明了，小鹏汽车向前发展的一个核心要素——前瞻布局。
在3月29日举行的在中国电动汽车百人会论坛上，当其他车企领导发言都聚焦汽车产业本身之时，何小鹏的发言内容却为“飞行汽车”。
这一个简单的主旨发言，实际上透露出何小鹏对未来的布局，将加大AI+的投入，也就是牢牢对准AI汽车和具身人形机器人，抢占未来两条新的增长曲线。
对于未来发展，何小鹏不止一次透露，在人工智能的推动下，汽车领域将会迎来两大技术变革，自动驾驶甚至无人驾驶将加速到来，汽车产业和机器人也会深度融合，开拓出全新市场空间。
采写：南方+记者 郭小戈 拱千舒 葛政涵
视频：南方+记者 周鑫宇 王俊涛
【作者】 郭小戈；周鑫宇；拱千舒；王俊涛；葛政涵
南方产业观察
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